砂石材料是建筑原材料中重要的結構材料，對于我國的房屋建筑和交通建設具有重要的作用，通過對我國的砂石行業現狀進行分析，不難發現砂石行業中普遍存在很多共性問題，通過剖析砂石行業中存在的問題，我們也需要提出更多解決問題的策略。
隨著我國城鎮化進程的進一步推進，作為支撐基礎設施建設的重要原材料的砂石骨料的消耗量快速增長。其中對于砂石需求量最大的行業主要包括房地產行業和軌道交通建設，根據我國基礎設施建設的規劃進行粗略估計，未來十多年我國對砂石骨料的需求將高達百億噸，基建施工方和攪拌站將是砂石的最主要需求方。
砂石骨料的運輸費用相對較高，因此砂石骨料的銷售一般對于運輸半徑有一定的限制，對于分布在砂石廠附近的需求方才能保證正常的供給。
據粗略統計，我國的礦山中，年產量大于100萬噸的大型礦山僅占5%，年產量在40萬噸左右的中型礦山約占11%，年產量30萬噸以下的小型礦山占到了84%，從砂石的規模來看，我國的小型礦山占到了絕大的比例，由于小型礦山居多，而小規模的礦山普遍存在的問題是生產工藝落后、監管力度不足、資源綜合利用率低下、對生態環境造成的擾動較大，隨著我國對礦山資源的整合，“規模小、數量多、效率低”的傳統模式不斷被淘汰，被革新，政府逐漸對一些小規模礦山進行整合，從而實現資源的綜合利用。受限于自然資源，目前我國的砂石產地主要集中在昆明、河北、山東、山西、四川、湖北、福建、浙江、廣東等地。
就目前我國的砂石行業供應情況來看，砂石行業運輸半徑比較短，一般限制在150km之內，砂石行業的供應鏈也極其有限，主要由礦山企業、中間商、物流方和采購方組成。礦山企業自帶砂石骨料生產線，用于礦山的開采和砂石骨料的加工，砂石的生產通常都是現款現貨結算，沒有賬期。砂石供給方需要現金流，采購方因為資金問題無法及時支付時，中間商要負責墊資和聯系物流，由于資金規模存在差異，中間商即貿易商的回款周期也有很大差別，通常情況下中間商的墊資規模也決定了他們的收益。
由于砂石產品的運輸半徑通常被限制在150公里左右，這就導致一些砂石廠只能供應到附近的一些需求方企業，這就使得砂石骨料的銷售渠道受限，從而限制了企業的資金流入。
砂石生產企業存在的最主要的問題是生產工藝和管理模式的落后，比如說受制于企業資金規模的限制，企業使用的生產設備比較落后，沒有經濟能力引進大型的新興設備，在管理方面依靠傳統的人工管理，這種情況之下不僅會造成生產效率的低下，影響砂石骨料的產量，人工管理還容易出現管理漏洞，此外，一些砂石企業在交易的過程中傾向于使用現金方式交易，現金交易存在一定的安全隱患，也不利于監管。
為了解決砂石骨料行業存在的一些潛在問題，使砂石行業朝著更好地方向發展，砂石行業從業企業應該做到外爭政策、內控成本，降低企業的生產成本，優化融資結構，降低財務費用，提升企業應對經濟風險的能力，通過戰略手段提升企業的綜合競爭力。
針對砂石行業存在的一系列問題，我們可以采取相應的方式進行解決，比如引進互聯網+，搭建砂石骨料交易互聯網平臺，解決砂石骨料的交易問題，促進交易的公開化，加速砂石交易的達成。同時要加強對砂石行業隊伍的建設，提高人員的文化水平和綜合素質，改進企業的管理方式，用信息化管理手段推動企業向著更加科學化的方向發展。
砂石行業的經營者應該勇于革新，用新技術煥發企業的活力，利用新模式和新思路拓寬企業的生存之路。
堅持以提高產品競爭力為核心地科研發展戰略以‘科研攻關，技術引進，技術改進’和‘產學，研’兩個三集合為主線。
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